在内饰造型设计上
发布时间:2019-03-15 16:29

  在内饰造型设计上,沃兰多的的设计和家族很多车型非常相像,但黑色的中控台和橘色的缝线则纷纷出凸显出运动感。另外,8英寸悬浮式中控屏提升了科技感,功能上支持手机互联、蓝牙音乐、百度地图、Wi-Fi连接等功能,较为丰富的配置完全能满足日常用车需求。

  在空间方面,上文已经提到,沃兰多第二排表现已经得到身高185cm体验者的肯定。不过,更值得称赞的是第二排座椅能调节靠背角度和前后移动,对于2+3+2的轿车来说,这项功能十分重要,它直接关系到第三排乘客的舒适度,因为大部分七座车(MPV除外)受制于轴距和空间,最后一排座椅是应急时使用的,舒适性基本无从谈起,但第二排座椅调节的功能便能在有限的空间内照顾到第三排乘客的感受,至少在短途行驶中,第三排乘客不会太难受。

  先说数据,我们试驾的沃兰多Redline版采用1.3T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩230牛·米,与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。从数据上来看,这台发动机和市面上1.5T发动机差不多,但值得注意的是,它是一台三缸发动机。

  大部分消费者现在对三缸发动机已经从封闭状态,转变成半接受状态,由于未来发展趋势的原因,三缸机是为数不多的解决方案。但很多人也在担心抖动的问题,毕竟这和行驶感受直接相关。而在沃兰多上,抖动被抑制的非常出色,平行轴以及各种减震器的加入让车辆在行驶时非常平顺。

  在起步阶段,一般三缸车的变速箱在和发动机结合后很容易发生抖动现象,但沃兰多却没有出现这样的问题,这种更高级的调校方式能给人好感。随着油门的加深,沃兰多的加速表现不错,尤其在涡轮开始介入输出峰值扭矩后,整车表现非常激进,完全不像一台三缸车。

  而在中高速阶段,这台发动机的动力储备可圈可点,在80km/h急加速后,变速箱会快速完成降挡,车辆会迅速做出反应。不过,当时速在100km/h时,动力响应就没有之前那样迅猛,超车并线的时候需要预留提前量。

  最后是悬架和转向系统。沃兰多可根据驾驶模式的不同,调节转向助力。舒适模式下,方向盘非常轻盈,而在标准模式下,方向盘稍稍变沉,指向性也更精准些。悬架方面,前麦弗逊后多连杆的组合被调校的非常舒适,低速过减速带能吸收一些震动,高速过弯时韧劲十足。整体来看,沃兰多的驾驶感受是舒适中带有一点运动感,这种调校方式兼顾了年轻人和父母那代人的用车需求。

  一天短暂的体验,沃兰多给我最大的感受是全能,它既照顾到年轻人个性的需求,又可满足家人对空间的需求。而5+2轿车的理念也算是近些年的首创,将用车人群细分到极致,或许会让雪佛兰换来美好的市场前景。另外,沃兰多11.99万-15.49万元的价格真心不贵,再结合到产品特点,它能算是同价位性价比最高的车型。

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